本月底，中國“大飛機項目”中的“三劍客”之一AG600將在珠海試飛，這款水陸兩棲飛機未來(lái)將承擔國家應急救援的戰略使命。很多人不知道，航空工業(yè)金城南京機電液壓工程研究中心(簡(jiǎn)稱(chēng)航空工業(yè)南京機電)是AG600項目機載系統中最大的系統供應商，工程師們經(jīng)過(guò)6年的艱苦攻關(guān)，為AG600沖向云霄“護航”。

據了解，“5.12”大地震后，我國加快構建整體應急救援體系。對于國土遼闊、地質(zhì)復雜、自然災害頻發(fā)的中國來(lái)說(shuō)，水陸兩棲飛機是當前最急需的航空應急救援設備。

水陸兩棲飛機是極具特色的創(chuàng )造性航空裝備之一，它無(wú)須特殊機場(chǎng)條件，可以靈活地在海上、水庫和河流等水域條件下順利起降、極大地拓展了飛機的應用范圍和救援區域。AG600水陸兩棲飛機在應急救援中，還有許多其他飛機所不能比擬的優(yōu)點(diǎn)：一是飛行速度大，最大時(shí)速接近600公里，是普通直升機飛行速度的2倍；二是反應靈活，機動(dòng)性好，可隨時(shí)尋找就近的水域起降，進(jìn)行救援和滅火任務(wù)；三是載重量大，座艙乘員可達59名，達到或超過(guò)了普通支線(xiàn)飛機的載客人數。

本文由黃山良業(yè)閥門(mén)有限公司轉載發(fā)布；黃山良業(yè)閥門(mén)主要生產(chǎn)各類(lèi)智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關(guān)型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門(mén)電動(dòng)裝置,閥門(mén)電動(dòng)執行器,智能型閥門(mén)電動(dòng)執行機構,閥門(mén)電裝,閥門(mén)電動(dòng)頭,水輪機手電動(dòng)調速器,閥門(mén)扭矩測試設備等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢(xún)合作。

這種水陸兩棲飛機不但可以用于火情監測和森林滅火、海難搜救和救助、海洋權益維護等應急救援作業(yè)領(lǐng)域，而且如果經(jīng)過(guò)適當改裝，還可以提供給客貨運輸、環(huán)境監測等領(lǐng)域使用。同時(shí)，一旦國家海上利益受到侵害，AG600飛機可以在第一時(shí)間將人員、武器裝備及后勤給養迅速送至島嶼，保障作戰任務(wù)順利實(shí)施。因此該型機市場(chǎng)潛力巨大，具有非常可觀(guān)的社會(huì )效益。

2009年6月2日，工信部、財政部正式批準AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機項目立項。

2011年，航空工業(yè)南京機電從一批國內外競爭者中脫穎而出，成功獲得了氣源和空調系統、壓力加油與應急放油系統、前輪轉彎系統、水舵操縱系統四大系統以及液壓油箱、電機、閥類(lèi)多項產(chǎn)品的研制工作包，總計78項成品、1124種管路及自制件、1279種標準件和連接件的配套工作。航空工業(yè)南京機電由此也成為AG600項目機載系統中最大的系統供應商。

前無(wú)經(jīng)驗借鑒，后有國際上的技術(shù)封鎖，AG600走的是一條自主研發(fā)道路。以航空工業(yè)南京機電承擔的水陸兩棲飛機水舵操縱系統為例，這是國內供應商首次研制水上飛機舵面控制子系統。

水舵操縱系統主要實(shí)現水舵舵面操縱、回中功能。它能實(shí)現飛機在水面滑行時(shí)的方向控制、高速滑行和飛行階段時(shí)的舵面鎖定。系統中的“控制盒”，能夠從GPS導航系統獲取飛機的速度信號，并且向預警系統提供飛行的系統運行狀態(tài)參數。這項研發(fā)一舉填補國內空白，設計水平達國際領(lǐng)先。

航空工業(yè)南京機電負責人表示，在一個(gè)機型上承擔如此多的系統及產(chǎn)品在航空工業(yè)南京機電還是首次，尤其按照民機研發(fā)體系研制相關(guān)機型對南京機電來(lái)說(shuō)更是一個(gè)重大考驗。由于國內自主大型民用飛機適航取證尚無(wú)具體可參考先例，項目團隊的工作往往需要反復摸索，一份文件編制經(jīng)常達到十幾稿，甚至推翻重來(lái)。AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機的首飛，不僅是研制過(guò)程中的階段性勝利，也是對航空工業(yè)南京機電民用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展戰略的肯定，是航空工業(yè)南京機電民用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入跨越式發(fā)展通道的關(guān)鍵起點(diǎn)。