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文章詳情一項曾被意大利設計師稱(chēng)為“不可能完成的任務(wù)”,在寧波一家企業(yè)內實(shí)現了。
獲獎項目:新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機過(guò)濾器泵體研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化應用(市科技進(jìn)步一等獎)
完成單位:浙江華朔科技股份有限公司
通過(guò)數年攻堅,全球首臺油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機一體化總成部件在浙江華朔科技股份有限公司通過(guò)驗收,顛覆了以往混動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的制造技術(shù),將動(dòng)力總成系統的體積、重量減少了一半以上,大幅提升了混動(dòng)汽車(chē)的各項性能。
混動(dòng)車(chē)既有電動(dòng)車(chē)的省油特性,又有燃油車(chē)的駕車(chē)體驗,已成為越來(lái)越多消費者的選擇。隨著(zhù)高效率、低能耗需求不斷提升,一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“輕量化”戰爭也在全球汽車(chē)零部件行業(yè)打響。
幾年前,華朔科技收到國內一客戶(hù)的電話(huà),詢(xún)問(wèn)是否能把發(fā)動(dòng)機過(guò)濾器、水泵、正時(shí)輪等部件合為一體生產(chǎn),以提升效率、降低油耗。“雖然聽(tīng)起來(lái)只是結構變化,但這在國際上都是一個(gè)未被攻克的難題。”項目帶頭人、華朔科技工程部總監曠鑫文說(shuō)。
本文由黃山良業(yè)閥門(mén)有限公司轉載發(fā)布;黃山良業(yè)閥門(mén)主要生產(chǎn)各類(lèi)智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關(guān)型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門(mén)電動(dòng)裝置,閥門(mén)電動(dòng)執行器,智能型閥門(mén)電動(dòng)執行機構,閥門(mén)電裝,閥門(mén)電動(dòng)頭,水輪機手電動(dòng)調速器,閥門(mén)扭矩測試設備等;公司旗下品牌有良業(yè)和立美克,歡迎垂詢(xún)合作。
由于水泵和過(guò)濾器的進(jìn)出口方向不同,如何在單個(gè)部件內同時(shí)實(shí)現機體冷卻、雜質(zhì)過(guò)濾等功能,又不互相干擾,對于結構設計來(lái)說(shuō)難度巨大。在接到這一需求時(shí),歐洲汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)索格非集團的一位設計師甚至對曠鑫文直言,“這從理論上來(lái)說(shuō)是不可能實(shí)現的”。
但這并沒(méi)有阻止曠鑫文團隊研發(fā)的腳步。“假如產(chǎn)品就是蛋,那么模具就是母雞,雞健康了,才能下好蛋。”曠鑫文說(shuō)。從模具圖紙設計開(kāi)始,團隊便展開(kāi)頭腦風(fēng)暴,對每個(gè)細節反復精密計算,終于從多個(gè)設計方案中確定了滑塊多抽芯結構,以柔性線(xiàn)條、滑動(dòng)部件的獨創(chuàng )設計實(shí)現了動(dòng)力系統的“單結構、多功能”。
確定了方案后,把理論變?yōu)閷?shí)際又是一條更為艱辛的道路。“同樣的結構,一毫米位置的差別就決定成功與失敗,只有一絲一毫反復調試才能找到最佳平衡點(diǎn)。”曠鑫文說(shuō)研發(fā)過(guò)程充滿(mǎn)痛苦,“僅在模具制造上就耗費了一年半的時(shí)間,前前后后失敗了近二十次。”
最終,團隊頂住了壓力,耐住了失敗的煎熬,成功研發(fā)出全球首臺混動(dòng)發(fā)動(dòng)機一體化總成部件,并成功實(shí)現了量產(chǎn)。看著(zhù)一集卡一集卡的嶄新部件從產(chǎn)區內運送到客戶(hù)手里,曠鑫文的內心充滿(mǎn)了驕傲,仿佛之前所有的痛苦、迷惘都得到了解放。
而這也只是華朔科技自主創(chuàng )新的冰山一角。近年來(lái),華朔科技在汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造上取得了多項領(lǐng)跑全球的領(lǐng)先技術(shù)。其中,高壓鑄造鋁制油軸箱、渦輪增壓旋轉結構設計等開(kāi)創(chuàng )了國際先河,引來(lái)各國業(yè)內人士上門(mén)求教。
手握核心技術(shù)讓企業(yè)獲得了良好的經(jīng)濟收益,僅混動(dòng)發(fā)動(dòng)機一體化總成部件項目就為企業(yè)帶來(lái)了數億元的收益,并以每年20%的速度增長(cháng)。
關(guān)于未來(lái)的發(fā)展規劃,曠鑫文表示,華朔科技在汽車(chē)新能源、輕量化等領(lǐng)域已走在國際前沿。下一步,公司將繼續在汽車(chē)領(lǐng)域鉆研,加大科研投入,以市場(chǎng)為導向助推高質(zhì)量發(fā)展。