記者8日獲悉，全球規模最大的高端地下工程裝備制造基地在長(cháng)沙建成投產(chǎn)。該基地由中國鐵建重工集團投資50億元建設，占地面積1000畝，形成以鉆爆法隧道施工高端智能裝備、全斷面隧道掘進(jìn)機和盾構再制造裝備為主，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的高端地下裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。據初步計算，該基地建成投產(chǎn)帶來(lái)新增就業(yè)崗位3000個(gè)，新增年產(chǎn)值50億元以上。本文由黃山良業(yè)閥門(mén)有限公司轉載發(fā)布；黃山良業(yè)閥門(mén)主要生產(chǎn)各類(lèi)智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關(guān)型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門(mén)電動(dòng)裝置,閥門(mén)電動(dòng)執行器,智能型閥門(mén)電動(dòng)執行機構,閥門(mén)電裝,閥門(mén)電動(dòng)頭,水輪機手電動(dòng)調速器,閥門(mén)扭矩測試設備等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢(xún)合作。

該基地于去年7月開(kāi)工建設，目前已建成高端現代化廠(chǎng)房、高架立體倉庫、研發(fā)設計樓和配套大型數控設備、智能化檢測裝備、關(guān)鍵核心部件加工裝備、先進(jìn)高效自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、機器人工作站及智能物流系統等生產(chǎn)設施。在基地建設中，通過(guò)進(jìn)行關(guān)鍵部件制造過(guò)程自動(dòng)化和智能物流攻關(guān)，攻克了國內重工行業(yè)離散型制造自動(dòng)化瓶頸。

不僅生產(chǎn)智能化了，產(chǎn)品也更加智能化和國際化了。記者在現場(chǎng)看到，擁有“三頭六臂”的智能型鑿巖臺車(chē)和混凝土噴射臺車(chē)、多功能作業(yè)臺車(chē)等鉆爆法隧道施工裝備正在有序生產(chǎn)；被譽(yù)為“地下航空母艦”的全斷面隧道掘進(jìn)機有5臺產(chǎn)品在同時(shí)進(jìn)行裝配，其中1臺將參與土耳其伊斯塔布爾地鐵建設的盾構機進(jìn)入驗收階段，這是我國首臺“自駕出海”到歐洲的國產(chǎn)品牌盾構機。

過(guò)去5年，我國鐵路、公路、地鐵、水利等行業(yè)的隧道開(kāi)挖里程每年均在5000公里以上，地下工程裝備既是地下空間開(kāi)發(fā)的主要推手，也是工程建設的主要瓶頸。鐵建重工黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉飛香告訴記者，“與地面工程機械比，地下工程裝備技術(shù)難度更大，需要依托豐富的地下工程技術(shù)和施工經(jīng)驗，在準確獲得目標工程設計圖紙和地質(zhì)、水文等勘探數據后，才能進(jìn)行個(gè)性化、定制化研發(fā)設計和制造。”

劉飛香介紹，目前我國90%以上的隧道施工，仍然采用傳統人工鉆爆法，這種方式施工速度慢、安全系數低、環(huán)境污染重。“隨著(zhù)基地建成投產(chǎn)，鐵建重工正在向全智能化裝備的目標進(jìn)軍。探索采用虛擬設計、仿真、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓每一臺裝備都具有機器人特征，打造出隧道施工裝備智能機群系統，最終實(shí)現隧道內黑燈、無(wú)人數字化作業(yè)。”劉飛香說(shuō)。

據介紹，該基地將針對再制造產(chǎn)品評估、無(wú)損拆解、綠色清洗、高效成型、應用監測等關(guān)鍵工藝積極開(kāi)展技術(shù)研究和設備投入，建成國內規模最大、技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先、制造過(guò)程綠色化率最高的盾構再制造產(chǎn)業(yè)基地，2019年底將形成年產(chǎn)值超過(guò)10億元的再制造產(chǎn)業(yè)規模。