4月23日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布了2014年第27號公告，宣布自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車(chē)排放標準（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國三”）柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售，國四標準正式實(shí)施。至此，最初原定2010年1月1日正式實(shí)施的國四排放標準經(jīng)過(guò)三次推遲，終于落下第二只靴子，實(shí)施時(shí)間總共推遲了五年。

　　“這次應該真實(shí)施了”

　　對于道依茨一汽（大連）柴油機廠(chǎng)、南岳電控、亞新科技、埃貝赫等一批國四汽車(chē)零部件供應商來(lái)說(shuō)，這一消息來(lái)得太不容易了。

　　“這次國四應該能真正實(shí)施了。發(fā)動(dòng)機和零部件企業(yè)都已經(jīng)準備好了，國家明確了國四油品供應時(shí)間，應該不會(huì )再推遲。”一位不愿透露姓名的發(fā)動(dòng)機企業(yè)負責人對2015年的國四實(shí)施充滿(mǎn)信心。

　　道依茨一汽柴油機廠(chǎng)黨委辦公室主任劉鍇表示，2011年，大柴國四產(chǎn)品就開(kāi)始立項了，為此，企業(yè)共投入約14億元研發(fā)經(jīng)費，新建廠(chǎng)房建設6條國四發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)，目前，新生產(chǎn)線(xiàn)已安裝調試完畢。企業(yè)國四產(chǎn)品去年銷(xiāo)售四五千臺。

　　“汽車(chē)尾氣排放產(chǎn)品早準備好了，國四實(shí)施時(shí)間一確定，就可以踏踏實(shí)實(shí)大干一場(chǎng)了。”電話(huà)中埃貝赫排氣技術(shù)（上海）有限公司排氣技術(shù)銷(xiāo)售兼項目管理總監李永新語(yǔ)含笑意，不難聽(tīng)出他心里的舒暢。

　　兩個(gè)月前，也曾致電李永新，他正趕赴某發(fā)動(dòng)機企業(yè)洽談國四產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和匹配問(wèn)題。當時(shí)，受?chē)�四�?shí)施時(shí)間再一次推遲影響，發(fā)動(dòng)機企業(yè)由之前的積極備戰轉為觀(guān)望態(tài)度；威孚高科等一批國四汽車(chē)零部件供應企業(yè)結束了訂單熱、加班潮；尿素生產(chǎn)企業(yè)有了不安和質(zhì)疑；很多排放后處理企業(yè)一切就緒，就是無(wú)法投入量產(chǎn)。誰(shuí)都知道國四終會(huì )實(shí)施，但時(shí)間的不確定性令一些企業(yè)亂了節拍。如今，眼看著(zhù)產(chǎn)品實(shí)現量產(chǎn)的良機來(lái)了，不少企業(yè)卯足了勁準備大干一把。

　　“任何技術(shù)和產(chǎn)品都有從研發(fā)到量產(chǎn)的過(guò)程，國四產(chǎn)業(yè)也需要在過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題和持續改進(jìn)，但基礎層面的東西，已經(jīng)完全沒(méi)問(wèn)題了。”不少汽車(chē)零部件企業(yè)負責人如是說(shuō)。

　　“應對國四，埃貝赫在最好的時(shí)機進(jìn)入中國市場(chǎng)，如今，我們與玉柴的排放后處理項目已經(jīng)開(kāi)始，到年底，估計可以同時(shí)啟動(dòng)4~5個(gè)項目。”談起未來(lái)，李永新很有信心。

　　南岳電控公司總經(jīng)理周志金介紹，早在2004年，南岳電控就開(kāi)始自主研發(fā)滿(mǎn)足國三、國四排放標準的電控燃油噴射系統。南岳電控公司選擇的是電控單體泵和共軌系統兩條技術(shù)路線(xiàn)。在投入、研發(fā)電控單體泵的同時(shí)，同時(shí)投入巨資研發(fā)和生產(chǎn)電控高壓共軌系統，目前正在和各主機廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行緊鑼密鼓的匹配試驗當中。據悉，南岳電控擬計劃總投資15億元，在衡陽(yáng)市白沙工業(yè)園打造國四以上的電控燃油噴射系統生產(chǎn)基地。目前，一期投入已形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺電控單體泵的能力，年產(chǎn)6萬(wàn)套共軌系統的能力；二期工程的廠(chǎng)房正在建設中，并于年底完成竣工驗收。整個(gè)電控燃油噴射系統生產(chǎn)基地將形成年產(chǎn)80萬(wàn)套電控燃油系統的能力。

　　四川中自尾氣凈化有限公司副總經(jīng)理傅曉談起國四實(shí)施的確定，也非常開(kāi)心。他介紹，2013年10月，企業(yè)把該做的準備工作都做好了。為應對國四標準實(shí)施，企業(yè)建設了三條全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，投入8個(gè)臺架實(shí)驗室，兩個(gè)整車(chē)實(shí)驗室。

　　亞新科集團產(chǎn)品技術(shù)副總裁劉立介紹，亞新科的高壓共軌產(chǎn)品年底即可實(shí)現小批量生產(chǎn)，現在正與幾大發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家進(jìn)行安裝調配。

　　尿素加注設施成焦點(diǎn)

　　廠(chǎng)房、生產(chǎn)線(xiàn)建成了，技術(shù)成熟了，產(chǎn)品檢測了，油品強制了，政策出臺了。國四標準實(shí)施相關(guān)方疑惑的目光投向了尿素溶液生產(chǎn)企業(yè)。

　　目前，我國主要是將SCR技術(shù)作為重型柴油車(chē)實(shí)現國四標準的主流技術(shù)，SCR系統的配套設施車(chē)用尿素溶液的供應也需要與之同步。據悉，在國外，尿素生產(chǎn)企業(yè)一般聯(lián)合加油站、維修廠(chǎng)加注尿素溶液。但一些企業(yè)擔心：目前，除了北京等幾個(gè)大城市加油站能見(jiàn)到尿素基礎供應設施，其他地區少有配備。尿素溶液加注設施遲遲不到位，或者加注不方便，都會(huì )對國四標準實(shí)施產(chǎn)生影響。

　　江蘇可蘭素汽車(chē)環(huán)保科技有限公司一位負責人表示，去年7月1日前企業(yè)尿素溶液產(chǎn)品已準備好了，目前正在進(jìn)行網(wǎng)店布局，建設配套設施。此外，企業(yè)在天津、廣東建立了工廠(chǎng)，還準備在西部地區準備建廠(chǎng)。2014年，可蘭素緊跟國家政策導向，全面布局國內車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，將會(huì )讓全國各地的國四柴油車(chē)使用者隨時(shí)隨地添加到高品質(zhì)的車(chē)用尿素溶液。

　　然而，尿素企業(yè)負責人認為，在各大加油站設立尿素溶液加注裝置，也需要國家政策層面進(jìn)行推動(dòng)。

　　監管?chē)啦庞姓鎳��?/span>

　　霧霾之困，環(huán)境之苦，工信部、環(huán)保部齊發(fā)力，政府實(shí)施國四之志甚堅。然而，正如一位業(yè)內人士所擔憂(yōu)的：若監管不嚴，國四標準實(shí)施有可能陷入國三怪圈：假?lài)�三，甚至出現國二、國一齊上路。劉鍇認為，國四發(fā)動(dòng)機比國三發(fā)動(dòng)機貴，如果監管不嚴，假貨沖擊市場(chǎng)，真正的國四生產(chǎn)廠(chǎng)家將陷于不利地位。

　　如何監管方能確保真國四？企業(yè)紛紛建言。

　　嚴格出廠(chǎng)關(guān)是國四得以很好實(shí)施的第一道關(guān)卡。一位業(yè)內人士認為，嚴把出廠(chǎng)關(guān)，做好車(chē)輛年檢工作。這需要政府在制定政策時(shí)將違法成本的懲罰高于守法成本，實(shí)施懲罰令出必行，如此方能達到震懾效果。

　　僅僅把控出廠(chǎng)關(guān)并不能完全解決問(wèn)題。一位企業(yè)負責人表示，監督國四實(shí)施不能僅靠每年一次入廠(chǎng)抽檢，而應將入廠(chǎng)抽檢與長(cháng)期有效的路面實(shí)時(shí)監測措施相結合，將國四的嚴格監督拓展到使用領(lǐng)域。他認為，國三在實(shí)施過(guò)程中出現了很多問(wèn)題，在推行國四中應引以為戒。他建議，如同查駕照一樣，可以在路上安裝電子眼，一旦發(fā)現不符合國四標準的車(chē)輛，將汽車(chē)引到某一復查區域檢測，如果不合格，可對消費者進(jìn)行處罰。他說(shuō)：“整車(chē)企業(yè)懼怕消費者，排放不合格，誰(shuí)用罰誰(shuí)，消費者勢必不會(huì )再購買(mǎi)該企業(yè)車(chē)輛，如此，國四標準方能真正實(shí)施。”

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