日前，2017年中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì )在陜西漢中召開(kāi)。這次研討會(huì )透露出一個(gè)強烈的信號：傳統汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)在轉型升級過(guò)程中“愛(ài)”上了高新技術(shù)。

■高級設備“誘惑”齒輪加工

近年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對齒輪的需求量日益增加，對齒輪加工效率、質(zhì)量和成本的要求越來(lái)越高。同時(shí)，國家對環(huán)保的不斷加嚴。另外，隨著(zhù)國內人工成本高企，招工難問(wèn)題愈發(fā)嚴重。因此，汽車(chē)齒輪企業(yè)渴望實(shí)現產(chǎn)品加工的自動(dòng)化、高效、低成本和綠色環(huán)保。

傳統汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)“戀”上高新技術(shù)

“我們從多方面對數控滾齒機進(jìn)行創(chuàng )新和優(yōu)化設計，滿(mǎn)足了高精度、高效率、高穩定性、綠色環(huán)保加工的齒輪滾齒加工要求。”浙江陀曼精密機械有限公司技術(shù)部部長(cháng)王建文在這次研討會(huì )上與行業(yè)共享了滾倒剃齒輪加工綜合方案。

南京高傳四開(kāi)數控裝備制造有限公司副總工程師王斌說(shuō)：“智能化制造是汽車(chē)齒輪制造業(yè)大勢所趨，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始考慮設備的更新?lián)Q代，希望選擇更先進(jìn)的自動(dòng)化設備。”

據介紹，南京高傳四開(kāi)運用“簡(jiǎn)單”化的自動(dòng)化機械加工理念，設計開(kāi)發(fā)出FMCCKD32倒立車(chē)式柔性單元，解決了市場(chǎng)上同規格車(chē)床加工盤(pán)套類(lèi)和軸類(lèi)零件的工人勞動(dòng)強度大、輔助時(shí)間長(cháng)、能耗高和質(zhì)量不穩定等問(wèn)題。

本文由黃山良業(yè)閥門(mén)有限公司轉載發(fā)布；黃山良業(yè)閥門(mén)主要生產(chǎn)各類(lèi)智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關(guān)型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門(mén)電動(dòng)裝置,閥門(mén)電動(dòng)執行器,智能型閥門(mén)電動(dòng)執行機構,閥門(mén)電裝,閥門(mén)電動(dòng)頭等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢(xún)合作。

另?yè)�記者了解，漢江工具有限公司的產(chǎn)品已經(jīng)替代了不少進(jìn)口產(chǎn)品；秦川機床工具集團股份公司一直致力于為用戶(hù)提供高品質(zhì)、高精度、高效率的齒輪加工機床，受到用戶(hù)好評。

■傳動(dòng)系統試驗運用高新技術(shù)

齒輪箱穩態(tài)耐久試驗包括傳動(dòng)效率試驗、高速試驗、溫升試驗、反拖試驗、變矩試驗、型式試驗、靜扭試驗和循環(huán)工況試驗等。重慶理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院副院長(cháng)張志剛教授表示：“我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出汽車(chē)變速器試驗技術(shù)及裝備。”

齒輪箱動(dòng)態(tài)耐久試驗則主要包括動(dòng)態(tài)工況模擬試驗和動(dòng)態(tài)載荷譜疲勞試驗。張志剛介紹道：“我們現已突破工況載荷譜采集處理、工況載荷譜模擬試驗、電慣量模擬試驗和發(fā)動(dòng)機模擬試驗技術(shù)難關(guān)。”

齒輪箱耐久早期故障監控系統采用階次分析方法，有效清除了傳統頻率分析中變轉速運動(dòng)“頻率模糊”的缺點(diǎn)，解決了齒輪箱旋轉部件頻域特征信號提取的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

另外，NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)是制約國內自主品牌齒輪箱走向高端化的技術(shù)瓶頸。

張志剛說(shuō)：“我們重點(diǎn)圍繞變速器和驅動(dòng)橋探究嘯叫、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問(wèn)題，掌握了變速器和驅動(dòng)橋NVH試驗方法、評價(jià)方法、聲源識別技術(shù)、聲源控制及優(yōu)化方法和NVH試驗裝備開(kāi)發(fā)技術(shù)，形成了變速器和驅動(dòng)橋NVH數據庫。我們與重慶青山、江淮、四川現代等企業(yè)合作，成功解決了多款變速器和驅動(dòng)橋的NVH問(wèn)題。”

張志剛還介紹了變速器換擋評價(jià)試驗技術(shù)及裝備、變速器下線(xiàn)評價(jià)試驗技術(shù)及裝備、手動(dòng)/自動(dòng)變速器下線(xiàn)檢測系統和齒輪箱軸類(lèi)校直技術(shù)及裝備。

■消除“啞設備”瞄準智能制造

工業(yè)數字化進(jìn)入閉環(huán)應用時(shí)代，實(shí)時(shí)調整加工數據，實(shí)現工業(yè)數字化制造閉環(huán)，為汽車(chē)齒輪企業(yè)升級提供了新的路徑。

傳統汽車(chē)齒輪產(chǎn)業(yè)“戀”上高新技術(shù)

聯(lián)合智造(北京)科技有限公司總經(jīng)理路東說(shuō)：“我們要實(shí)現大數據條件下的智能制造，就需要工廠(chǎng)所有的信息采集。”

國內大部分汽車(chē)齒輪等零部件工廠(chǎng)正在使用的設備還沒(méi)有數控系統，俗稱(chēng)“啞設備”。企業(yè)要實(shí)現智能化制造，首先就要消除“啞設備”，為設備增加分布式數據采集模塊來(lái)采集和發(fā)送數據。

進(jìn)口的分布式控制器價(jià)格高昂，決定了它不可能在中小企業(yè)廣泛使用，制約著(zhù)中小企業(yè)進(jìn)行智能制造升級。路東表示：“我們的產(chǎn)品將改變這個(gè)現狀。它適合國內中小企業(yè)對管理與價(jià)格的要求。”

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華在介紹全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢時(shí)說(shuō)：“信息化可全面優(yōu)化企業(yè)內部管理和運營(yíng)效率，同時(shí)構建有效的信息交互機制，降低成本。智能化制造在提高效率降低成本的同時(shí)，將進(jìn)一步提高產(chǎn)品的一致性。”

汽車(chē)齒輪企業(yè)升級的根本動(dòng)力在人才。興城市粉末冶金有限公司總經(jīng)理助理谷文金倡議：“大家要依托國內高等院校和骨干企業(yè)建立人才培養基地，用5至10年時(shí)間，建立高起點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)化的科研開(kāi)發(fā)梯隊；還可以引進(jìn)國外的技術(shù)人才為我所用。同時(shí)，建立一套激勵機制，調動(dòng)科技人員的積極性和創(chuàng )造性。”

■激光增材技術(shù)將助推產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新

北京航空航天大學(xué)材料專(zhuān)家湯海波博士應邀在這次研討會(huì )介紹了高能量激光增材制造核心技術(shù)。在2012年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )上，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授王華明憑借激光增材技術(shù)榮獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎。

王華明帶領(lǐng)他的創(chuàng )新團隊，圍繞大飛機等國家重大專(zhuān)項及重大裝備制造業(yè)發(fā)展的戰略需求，研制出代表著(zhù)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展方向、在重大裝備制造中具有重大應用價(jià)值的“高性能難加工大型復雜整體關(guān)鍵構件激光直接制造技術(shù)”：一束激光，有規則地在金屬材料上游走，就能夠制造出C919大型客機上任意一種復雜形狀的大型零件。這項技術(shù)讓我國戰機研制達到世界領(lǐng)先水平，令全體與會(huì )代表興奮不已，極大地增強了大家進(jìn)軍高端制造產(chǎn)業(yè)的自信心和民族自豪感。

中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)李盛其指出：“王華明研究團隊突破激光增材技術(shù)難關(guān)，讓我國3D高端制造技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。這項技術(shù)有助于原始創(chuàng )新復雜結構產(chǎn)品，特別有助于汽車(chē)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。”