據中國之聲《新聞縱橫》報道，開(kāi)車(chē)加油是人們日常出行中必不可少的環(huán)節。大家都知道，喝點(diǎn)酒開(kāi)車(chē)上路，那叫酒駕，是交規嚴禁的危險駕駛行為。但是，您的愛(ài)車(chē)要喝點(diǎn)酒精上了路，那就叫環(huán)保，是國家鼓勵和推廣的清潔能源出行方案之一。

　　近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》。根據方案，到2020年，全國范圍內將基本實(shí)現車(chē)用乙醇汽油全覆蓋。到2025年，力爭纖維素乙醇實(shí)現規模化生產(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達到國際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運行機制。

　　將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成車(chē)用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車(chē)尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染，根據十五部委的聯(lián)合《實(shí)施方案》，我國將全面推廣E10乙醇汽油，也就是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環(huán)保汽油。

　　其實(shí)，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)15年前就在我國應運而生。說(shuō)白了，它曾經(jīng)是咱們消化多余玉米的重要手段之一。用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，產(chǎn)生清潔的汽油，幫助解決目前困擾很多人的霧霾等問(wèn)題，這就是十五部委日前發(fā)布的《實(shí)施方案》的基本邏輯。

　　根據國家發(fā)改委《可再生能源中長(cháng)期發(fā)展規劃》給出的目標，到2020年我國生物燃料乙醇的年利用量將達到1000萬(wàn)噸。而按照《實(shí)施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就將基本覆蓋全國。全面推廣燃料乙醇和它調和出的乙醇汽油將如何改變我們的生活呢？

　　還沒(méi)有進(jìn)入秋天燒秸稈的日子，冬天傳統的燃煤季節更是還遠，然而揮不去的霧霾卻已經(jīng)間歇性地籠罩京津冀地區。從這個(gè)角度講，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推廣勢在必行。中國國際工程咨詢(xún)公司石化輕紡部副主任樂(lè )有華表示，乙醇汽油的使用對于環(huán)境的友好是全面的。

　　樂(lè )有華：總的來(lái)說(shuō)以玉米為原料的燃料乙醇，大的結果就是全生命周期裡大概一噸乙醇可以減排34%，如果2025年纖維素乙醇商業(yè)化運行并得到快速發(fā)展，那麼這個(gè)環(huán)保效益就更加明顯了，可以達到75%以上。特別是作為纖維素乙醇這個(gè)產(chǎn)業(yè)，應該說(shuō)可以有效解決我們這個(gè)秸稈焚燒污染大氣的問(wèn)題。

　　新世紀以來(lái)，能源安全和環(huán)境問(wèn)題日益成為制約可持續發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題,生物燃料乙醇因為它的可再生、環(huán)境友好、技術(shù)成熟、使用方便、易于推廣等綜合優(yōu)勢，成為替代化石燃料的理想汽油組分，在很多國家得到推廣，生產(chǎn)消費規模也在全球范圍內快速增長(cháng)，從2005年的3628萬(wàn)噸，增加到2016年的7915萬(wàn)噸。

　　據不完全統計，已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)國家和地區推廣生物燃料乙醇和車(chē)用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。其中，美國作為世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)消費國，去年一年就用掉了4000多萬(wàn)噸。我國排名第三，但目前年消費量隻有近260萬(wàn)噸，發(fā)展相對滯后。

　　對于一個(gè)石油消耗大國來(lái)說(shuō)，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，對于能源安全非常重要。

　　中國石油化工集團科技部原主任教授級高工喬映賓：4000多萬(wàn)噸（一年）美國的燃料乙醇（使用量）在提高他的能源自給率裡佔了8個(gè)百分點(diǎn)。我們國家大力發(fā)展的話(huà)也會(huì )對我們的這個(gè)能源自給率大大提高。2016年我們國家進(jìn)口了3.81億噸的石油，石油對外的依存度是65.4%。

　　更重要的是，國際經(jīng)驗表明，發(fā)展生物燃料乙醇可以為大宗農產(chǎn)品建立長(cháng)期、穩定、可控的加工轉化渠道，提高國家對糧食市場(chǎng)的調控能力。

　　樂(lè )有華：就是國家戰略需要的時(shí)候，就是加快地把這些超期超標的糧食進(jìn)行轉化，如果供求緊張的時(shí)候，主要是用木薯這些淀粉質(zhì)的原料來(lái)生產(chǎn)燃料乙醇，形成一個(gè)良好的調控手段。

　　同時(shí)，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)也是處置超期超標等糧食的有效途徑。而我國目前恰恰處在一個(gè)玉米大量過(guò)剩的狀態(tài)。

　　喬映賓：兩會(huì )期間我得到的（消息），兩會(huì )上的報道，我們國家東北三省和內蒙古，玉米的庫存超儲了。儲存了多少？2.3億噸玉米。這些玉米如果再放一年、兩年、三年，三年以后這玉米就不好吃了。

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　　除了超期超標的糧食支撐燃料乙醇生產(chǎn)，據有關(guān)權威機構測算，國內每年還有可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過(guò)4億噸，其中的30%就可以生產(chǎn)生物燃料乙醇2000萬(wàn)噸。業(yè)內人士普遍認為，擔心燃料乙醇推高糧價(jià)的“小伙伴們”可以放心地洗洗睡了。

　　當然，就算燃料乙醇各種好，值得全面推廣，但是，對于掙工資加油的廣大車(chē)主們來(lái)說(shuō)，更環(huán)保的汽油是不是也有著(zhù)更讓老百姓心跳加速的高價(jià)格？普通老百姓的用車(chē)成本到底會(huì )不會(huì )因此上升？

　　我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)自2001年就開(kāi)始發(fā)展了。截至目前，全國已經(jīng)有11個(gè)省區試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量佔到同期全國汽油消費總量的1/5。根據遼寧省發(fā)改委相關(guān)負責人的介紹，試點(diǎn)地區乙醇汽油與傳統汽油同價(jià)。

　　當然，也曾有車(chē)主反映，感覺(jué)使用了乙醇汽油車(chē)的油耗似乎更高了。對此，多位接受採訪(fǎng)的專(zhuān)家都明確表示，并不存在這種差別。

　　中石化石科院教授級高工張永光：就是熱值，加E10（乙醇汽油）的話(huà)比普通汽油理論上（熱值）是差3.8%。但是你不能說(shuō)就完全損失了3.8，因為它的辛烷值就比我們的烯烴、芳烴高基本上十幾個(gè)辛烷值單位，彌補了大概我們認為1%-2%油耗的損失，它可以更好地適用于高壓縮比（發(fā)動(dòng)機）汽車(chē)性能的發(fā)揮。第二點(diǎn)就是本身它含氧，促進(jìn)了它（汽油）的燃燒，一些未完全燃燒的碳氫化合物已經(jīng)得到比較好的燃燒，從這個(gè)角度上可能又彌補了1%-2%。

　　根據業(yè)內人士介紹，美國權威研究機構曾做過(guò)16輛實(shí)車(chē)樣本的測試，結果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。

　　清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁：10%的乙醇放進(jìn)去，為了滿(mǎn)足我們最新的國Ⅴ國Ⅵ汽油的標淮，它那個(gè)汽油（組分油）是要進(jìn)行一些調整的。我們過(guò)去這兩年時(shí)間裡面已經(jīng)做了將近10輛車(chē)，大概做了上百組試驗。目前來(lái)看幾種普通的車(chē)型，在國Ⅲ國Ⅳ國Ⅴ的車(chē)裡面都沒(méi)有發(fā)現，它的能耗（因為）用了乙醇汽油而上升了。