近日，由中國鐵建所屬中鐵十八局集團承建的京津冀交通一體化的重點(diǎn)項目——跨越京廣鐵路21條鐵路線(xiàn)的保定樂(lè )凱大街南延工程轉體斜拉橋全面開(kāi)工建設，這是目前世界規模最大的轉體斜拉橋，連創(chuàng )轉體跨度最大、轉體噸位最重兩項世界紀錄。該工程設計為雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，分母塔和子塔兩大部分，主橋長(cháng)495米，橋面寬39.7米，雙向八車(chē)道。由北向南跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的21條鐵路線(xiàn)，主橋與京廣鐵路線(xiàn)最近距離只有7.4米，子母轉體總重達8.1萬(wàn)噸，相當于5萬(wàn)輛小轎車(chē)的重量，轉體重量和轉體跨度又一次刷新世界紀錄。本文由黃山良業(yè)閥門(mén)有限公司轉載發(fā)布；黃山良業(yè)閥門(mén)主要生產(chǎn)各類(lèi)智能型,標準型,防爆型,整體型,調節型,快關(guān)型,雙速型,調速型,220V型,直流型,非標型閥門(mén)電動(dòng)裝置,閥門(mén)電動(dòng)執行器,智能型閥門(mén)電動(dòng)執行機構,閥門(mén)電裝,閥門(mén)電動(dòng)頭等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢(xún)合作。

中鐵十八局集團承擔母塔轉體部分，母塔離地面高83米，轉體臂長(cháng)263.6米，墩柱樁基為68根直徑1.8米的擴底樁，樁深達94米，需澆注1.8萬(wàn)方混凝土。要確保“巨無(wú)霸”平衡轉體并在京廣鐵路樞紐上空精確對接合龍，重點(diǎn)在于重達70多噸，直徑61.48米球鉸的制作、安裝以及轉體過(guò)程中應力應變、位移與線(xiàn)形的實(shí)時(shí)監測，用數據來(lái)指導施工。正式轉動(dòng)時(shí)，母塔與子塔將以每小時(shí)8米的速度轉體，母塔逆時(shí)鐘轉動(dòng)49.3°角，子塔逆時(shí)針轉動(dòng)50°角，歷時(shí)50分鐘實(shí)現對接合龍。

為最大限度減少對京廣鐵路和城市交通的影響，確保保定主城區與三個(gè)衛星城和白洋淀形成15分鐘交通圈，最好的辦法是采用轉體橋形式向南延伸跨越京廣大動(dòng)脈。主橋施工將采用國際領(lǐng)先的子母塔雙轉體施工技術(shù)，其中，子塔轉體一側的橋梁長(cháng)度為204米，重量為3.5萬(wàn)噸，母塔轉體一側的橋梁長(cháng)度為263.6米、重達4.6萬(wàn)噸，轉體跨度和重量都創(chuàng )造了世界同類(lèi)橋梁之最，這也給施工帶來(lái)巨大難度和風(fēng)險。保定轉體斜拉橋在2019年建成后，將從根本上改變保定市整體交通狀況，為京津冀一體化發(fā)展發(fā)揮更大的協(xié)同效應，同時(shí)，也為我國特殊地理環(huán)境條件下，新結構、大跨度橋梁的科研設計與施工積累寶貴經(jīng)驗。